- Range Rover avaldas esimese eelvaate mudeliperekonna viiendast liikmest, Range Rover GT-st. Täiesti uus mudel ühendab grand tourer’i pikkadeks sõitudeks loodud mugavuse ja dünaamilisuse Range Roverile omase võimekusega.
- GT-st saab esimene uuele EMA-platvormile ehitatud täiselektriline Range Rover. Esmalt jõuab mudel turule elektriajamiga, hiljem lisandub valikusse hübriidversioon.
- Esimene pilguheit salongi avab kaasaegsest sisekujundusest inspireeritud sooja ja minimalistliku interjööri. Peidetud tehnoloogia, meeldiva puutetunnetusega uued viimistlusmaterjalid ning vähendatud visuaalne ja akustiline müra loovad rahuliku sõidukeskkonna.
- Avaras salongis on teise istmerea reisijatele rohkem jalaruumi kui üheski teises sama klassi autos. Uus ekraanilahendus ja senisest ulatuslikum hääljuhtimine toovad tehnoloogia juhi käeulatusse, säilitades interjööri puhta stiili.
- Uue GT mudeli prototüübid läbivad praegu eri paikades üle maailma viimaseid katsetusi, kandes maskeeringut, mis rõhutab nende voolujoonelist siluetti ja kupeelikke proportsioone.
Range Rover avaldas esimesed üksikasjad tulevasest GT-st, mis toob margi mudelivalikusse uue kombinatsiooni pikamaasõidumugavusest, elektriajami jõudlusest ja maastikuvõimekusest. Esialgu on tootja avanud mudeli disainisuunda ja salongilahendust ning kinnitanud uue EMA-platvormi kasutuselevõttu. Auto täielik esmaesitlus seisab veel ees.
GT-st saab Range Roveri mudeliperekonna viies liige Range Roveri, Range Rover Sporti, Range Rover Velari ja Range Rover Evoque’i kõrval. Uue mudeli lähtepunkt on grand tourer’i olemus: pakkuda kaasahaaravat sõiduelamust, võimaldades samal ajal läbida ka pikki vahemaid mugavalt ja pingutuseta. Range Rover lisab sellele margile omase võimekuse eri maastikel.
Pikamaasõidumugavus kohtub maastikuvõimekusega
GT ehk Gran Turismo tähistus seostub autodega, milles sportlik suutlikkus käib käsikäes pikkadeks sõitudeks vajaliku mugavusega. Range Roveri tõlgenduses tähendab see elektriajamiga mudelit, mis ühendab dünaamilised proportsioonid ja sujuva sõidu maasturi mitmekülgsusega.
Range Roveri tegevjuhi Martin Limperti sõnul keskenduti arendustöös sellele, kuidas ühendada GT põhiomadused elektriajami ja Range Roverile iseloomuliku võimekusega.
„Oleme viimastel aastatel teinud intensiivset tööd GT kontseptsiooni põhialustega, et tõlgendada neid Range Roveri vaatenurgast ja säilitada seejuures brändile omane peenekoelisus. Tulemuseks on ehk kõige sõiduautolikum Range Rover, mille oleme kunagi loonud, säilitades samal ajal tõelisele linnamaasturile omase võimekuse,“ ütles Limpert.
GT eesmärk on seega pakkuda esmaklassilist mugavust pikkadel teekondadel ja elektriajamile omast vahetut jõudlust, säilitades võimekuse, mida grand tourer’ilt tavapäraselt ei eeldata.
Uus platvorm, esmalt elektriajam
Range Rover GT-st saab esimene täiselektriline Range Rover, mis ehitatakse uuele EMA ehk Electrified Modular Architecture platvormile. Uus arhitektuur loob aluse uue mudeli jõudluse ja sõiduomaduste ühendamiseks.
Esimesena jõuab turule akutoitel elektriline versioon, hiljem lisandub mudelivalikusse ka hübriidajam. Uus platvorm täiendab Range Roveri senist jõuallikate valikut ning pakub erinevate kasutusvajadustega klientidele rohkem valikuvõimalusi.
Pilguheit salongi – viimistletud minimalism ja integreeritud tehnoloogia
GT interjöör on inspireeritud kaasaegsest sisekujundusest ning jätkab välisdisainiga sama joont: viimistletud minimalism, mille aluseks on puhtad jooned, hoolikalt läbimõeldud proportsioonid ja sujuvalt ühtsesse tervikusse integreeritud tehnoloogia. Sooja ja rahuliku üldmulje loovad Range Roveri kõige äratuntavamad disainijooned ning materjalid, mille puhul on välimuse kõrval tähelepanu keskmes ka puutetunnetus.
Tehnoloogia on salongi integreeritud viisil, et see ei hakkaks ruumis domineerima, vaid säilitaks Range Roveri peene lakoonilisuse. Uue põlvkonna ekraanilahendus ühendab keskse puuteekraani eraldi juhiekraaniga, mis asendab traditsioonilist näidikuplokki.
Üle armatuurlaua laiuse kulgev peidetud õhutusavade süsteem loob selge horisontaalse joone — ühe Range Roveri äratuntava disainitunnuse. Armatuurlauda katab ühtne kootud tekstiilpind, mille alla on peidetud ka helisüsteemi kõlarid.
Salongi kujundamisel on vähendatud nii visuaalset kui ka akustilist müra. Eesmärk on luua välistest segajatest eraldatud keskkond, kus tähelepanu saab jääda teekonnale. Senisest rohkem auto funktsioone on võimalik juhtida loomuliku kõne abil, vähendades vajadust neid ekraanilt otsida. Uue Range Rover GT juht saab häälkäsklustega juhtida rohkem sõiduki funktsioone kui kunagi varem.
Pikamaasõidumugavus on tagatud ka tagaistujatele, kes saavad nautida avarust ja suuremat jalaruumi kui paljudes sama klassi sõidukites – see täiendab ka salongi avarat üldmuljet.
Kupeelik siluett ja viimased katsetused
Range Rover GT prototüübid läbivad praegu katsetuste viimaseid etappe eri paikades üle maailma. Kuigi kere üksikasju varjab veel maskeering, rõhutab selle kujundus auto voolujoonelist siluetti ja kupeelikke proportsioone.
Maskeerimiskatte inspiratsioon pärineb Ühendkuningriigis asuva Gaydoni ümbruse maastikust, kus tegutsevad Range Roveri disaini- ja insenerimeeskonnad. Kohalikest pinnavormidest inspireeritud voolav kuldne joonemuster viitab auto grand tourer’i iseloomule ja pikkadele teekondadele.
Maskeerimiskatte digimaailmast inspireeritud graafika osutab omakorda autos kasutatavatele kõrgtehnoloogilistele lahendustele – uuest GT-st kujuneb tehnoloogiliselt kõige arenenum Range Rover, mis eales loodud.
Kui autotootja avalikustab tervikliku sõiduki asemel esialgu vaid selle silueti ja üksikuid detaile interjöörist ja tehnoloogiast, tähendab see vaid üht: lähenemas on viimaste aastate üks olulisemaid esmaesitlusi, mida on oodata juba aasta lõpupoole.